ஜோசப் விஜய் அரசு அதிரடி! தமிழ்நாட்டின் கனிம வளங்களுக்குத் தற்காலிகத் தடை... நிரந்தரமாகுமா?

தமிழ் ஊடகம் | சிறப்புக் கட்டுரை

"தமிழ்நாட்டின் இயற்கை வளங்கள் முதலில் தமிழ்நாட்டுக்கே பயன்பட வேண்டுமா? அல்லது வணிக இலாபத்திற்காக பிற மாநிலங்களுக்கும் வெளிநாடுகளுக்கும் தடையின்றி எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டுமா?"

பல ஆண்டுகளாக சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள், விவசாயிகள், சமூக அமைப்புகள், அரசியல் கட்சிகள் எழுப்பி வந்த இந்தக் கேள்வி, தற்போது தமிழக அரசின் புதிய முடிவால் மீண்டும் தேசிய அளவிலான விவாதமாக மாறியுள்ளது.

தமிழக முதலமைச்சர் சி. ஜோசப் விஜய் தலைமையிலான அரசு, மாநிலத்தில் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால் கருங்கல், ஜல்லிக்கல், எம்-சாண்ட், பாறைக் கற்கள் உள்ளிட்ட சிறுகனிமங்களை பிற மாநிலங்களுக்கு எடுத்துச் செல்ல தற்காலிகத் தடை விதிக்க புவியியல் மற்றும் சுரங்கத் துறைக்கு அதிகாரம் வழங்கியுள்ளது.

இந்த அறிவிப்பு ஒரு நிர்வாக உத்தரவு மட்டுமல்ல; கடந்த பல தசாப்தங்களாக தமிழ்நாட்டின் கனிம வளக் கொள்கை குறித்து எழுந்து வந்த கேள்விகளுக்கு அரசியல் ரீதியாக முக்கியமான பதிலாகவும் பார்க்கப்படுகிறது.

தமிழ்நாட்டின் கல், மணல் எவ்வளவு வெளியே செல்கிறது?

தமிழக அரசு இதுவரை மாவட்ட வாரியாக அல்லது ஆண்டுவாரியாக முழுமையான அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடவில்லை.
ஆனால் கட்டுமானத் துறை, குவாரி உரிமையாளர்கள், லாரி உரிமையாளர்கள், ஊடகங்களில் வெளியாகியுள்ள தகவல்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான வணிகத்தைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

தமிழ்நாடு ஸ்டோன் குவாரி மற்றும் மணல் லாரி உரிமையாளர்கள் சங்க நிர்வாகிகள் கடந்த ஆண்டுகளில் வெளியிட்ட தகவலின்படி,

தமிழகத்தில் தினசரி சுமார் 2.5 லட்சம் யூனிட் M-Sand உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
அதில் 40 முதல் 50 சதவீதம் வரை கேரளா மற்றும் கர்நாடகாவுக்கு அனுப்பப்படுவதாக அவர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.

சமீபத்திய கட்டுமானத் துறை வட்டாரத் தகவல்களின்படி,

தமிழகத்தின் தினசரி கட்டுமானத் தேவையே சுமார் 5.25 லட்சம் யூனிட்கள்.
ஆனால் அனுமதிக்கப்பட்ட உற்பத்தித் திறன் அதைவிட மிகவும் குறைவாக இருப்பதாக குவாரி உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

அதே நேரத்தில், சட்டவிரோத குவாரிகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் சுமார் 50,000 யூனிட் M-Sand தினமும் அண்டை மாநிலங்களுக்கு செல்வதாகவும் தொழில்துறை வட்டாரங்கள் ஊடகங்களிடம் தெரிவித்துள்ளன.

இந்த எண்ணிக்கைகள் அரசின் அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் அல்ல; துறை சார்ந்த அமைப்புகள் மற்றும் ஊடகங்களில் வெளியான மதிப்பீடுகள் என்பதை குறிப்பிடுவது அவசியம்.

எந்த மாவட்டங்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன?

தமிழகத்தின் தென் மற்றும் மேற்கு மாவட்டங்களிலிருந்து பெருமளவில் கட்டுமானக் கற்கள் வெளியே செல்கின்றன.

அவற்றில்,

கன்னியாகுமரி
திருநெல்வேலி
தென்காசி
தேனி
கோயம்புத்தூர்
கிருஷ்ணகிரி
தருமபுரி
சேலம்
மாவட்டங்கள் முக்கியமானவை.

குறிப்பாக,

கேரளாவின் கட்டுமானத் துறை, தமிழகத்தின் கல் மற்றும் M-Sand மீது பல ஆண்டுகளாக அதிகம் சார்ந்துள்ளது.

பெங்களூரு உள்ளிட்ட கர்நாடக நகரங்களுக்கும் தமிழகக் கற்கள் தொடர்ந்து அனுப்பப்பட்டு வருகின்றன.

வெளிநாடுகளுக்கும் செல்கிறதா?

ஆம்.

தமிழகத்திலிருந்து வெறும் ஜல்லி அல்லது எம்-சாண்ட் மட்டுமல்ல,

+ கிரானைட்
+ பதப்படுத்தப்பட்ட இயற்கைக் கற்கள்
+ அலங்காரக் கற்கள்
போன்றவை பல ஆண்டுகளாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டு வருகின்றன.

தமிழ்நாடு, இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கிரானைட் ஏற்றுமதி மாநிலங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.
சீனா, அமெரிக்கா, ஐரோப்பிய நாடுகள், மத்திய கிழக்கு, வியட்நாம் உள்ளிட்ட பல நாடுகளுக்கு தமிழக கிரானைட் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.

இந்த நிலை எப்படி உருவானது?

தமிழகத்தில் கனிம அகழ்வுக்கான சட்ட அடித்தளம் 1959-ஆம் ஆண்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டது.
பின்னர் 1978-ல் TAMIN நிறுவப்பட்டது.

அதன்பிறகு,

+ எம்.ஜி.ஆர்.
+ கருணாநிதி
+ ஜெயலலிதா
+ ஓ. பன்னீர்செல்வம்
+ எடப்பாடி பழனிசாமி
+ மு.க. ஸ்டாலின்

ஆகியோரின் ஆட்சிக்காலங்களிலும் பல்வேறு கட்டங்களில் குவாரி உரிமங்கள் வழங்கப்பட்டன.

தனியார் நிறுவனங்களும் அரசும் இணைந்து பல ஆண்டுகளாக கனிம வளங்களை வணிக ரீதியாக விற்பனை செய்து வந்துள்ளன.

எனவே, பிற மாநிலங்களுக்கு கனிம வளங்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டது ஒரு குறிப்பிட்ட அரசால் தொடங்கப்பட்ட நடைமுறை அல்ல; பல தசாப்தங்களாக தொடர்ந்த நிர்வாகக் கொள்கையாக இருந்துள்ளது.

சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்?

சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் பல ஆண்டுகளாக ஒரு எச்சரிக்கையை முன்வைத்து வருகின்றன.

"ஆறுகளில் மணல் மீண்டும் படியும்; ஆனால் உடைக்கப்பட்ட மலைகள் மீண்டும் உருவாகாது."

+ மலை வெட்டுதல்,
+ நிலத்தடி நீர் பாதிப்பு,
+ விவசாய நிலங்கள் சேதம்,
+ தூசி மாசு,
+ உயிரினப் பன்மை அழிவு

ஆகியவை அதிகரித்து வருவதாக அவர்கள் தொடர்ந்து கூறி வருகின்றனர்.

+ மதுரை கிரானைட் முறைகேடு,
+ கடற்கரை மணல் சுரங்கச் சர்ச்சை,
+ சட்டவிரோத மணல் கடத்தல்

போன்ற விவகாரங்களும் நீதிமன்றங்களிலும் விசாரணைக் குழுக்களிலும் பல ஆண்டுகளாக இடம்பெற்று வருகின்றன.

லாரி உரிமையாளர்கள் வரவேற்பு

தமிழக மணல் மற்றும் லாரி உரிமையாளர்கள் அமைப்புகள்,
"மாநிலத் தேவைக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட வேண்டும்"
என்று நீண்டகாலமாக வலியுறுத்தி வந்தன.

அவர்களது கருத்துப்படி,

பெருமளவில் வெளிமாநிலங்களுக்கு கனிம வளங்கள் சென்றதால்,

+ தமிழகத்தில் விலை உயர்வு,
+ கட்டுமானப் பொருட்கள் தட்டுப்பாடு
+ ஏற்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.

இந்தத் தடை நிரந்தரமாகுமா?

இதுவே தற்போது எழுந்துள்ள மிகப்பெரிய அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரக் கேள்வியாகும்.
தற்போதைய உத்தரவு தற்காலிகமானது.

ஆனால்,

தமிழகத்தின் தேவையை முதலில் பூர்த்தி செய்த பிறகே வெளியே அனுப்ப வேண்டும்,
மாவட்ட வாரியாக உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை விவரங்களை பொதுமக்களுக்கு வெளியிட வேண்டும்,

+ சட்டவிரோத சுரங்கங்களை முற்றிலுமாக ஒழிக்க வேண்டும்,
+ சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகளை கடுமையாக்க வேண்டும்,

என்ற கோரிக்கைகள் பல்வேறு தரப்பிலிருந்து எழுந்து வருகின்றன.

இதற்கிடையில் தமிழக வாழ்வுரிமைக் கட்சித் தலைவர் வேல்முருகன், தமிழ்நாட்டு கனிம வளங்கள் தமிழ்நாட்டுக்கே என்றும் வேறு எவருக்கும் இல்லை என்றும் கொள்கை அறிவிப்பு வெளியிடுமாறு தமிழ்நாடு அரசை கேட்டுக்கொண்டுள்ளார்.

கோரிக்கைகளை ஏற்று அரசு நிரந்தரக் கொள்கையை உருவாக்குமா என்பது எதிர்காலத்தில் கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய விடயமாகும்.